Sistem tenaga laut yang lebih tahan lama dengan sistem pendingin cair inovatif sakelar

Sistem pendingin untuk mesin listrik dan drive kapal sangat penting. Tegangan termal yang ditangani dengan tidak memadai dapat menyebabkan sistem listrik menua sebelum waktunya atau bahkan gagal. Desain sistem pendingin yang sukses harus sepenuhnya mengatasi semua masalah potensial.

Sistem berpendingin udara adalah yang termurah dan termudah untuk dipertahankan. Namun, sistem berpendingin cair datang dengan begitu banyak keuntungan sehingga mereka harus dipertimbangkan secara serius. Untuk diskusi lebih lanjut tentang keunggulan ini, lihat blog kami sebelumnya.

Kami memiliki pengalaman bertahun -tahun dengan sistem pendingin untuk konverter tenaga angin dan laut yang digunakan dalam penggerak standar dan sangat mengenal banyak manfaatnya – serta kelemahan mereka.

Untuk sistem kelautan, kami telah mengembangkan desain inovatif yang menggabungkan aspek terbaik dari sistem pendingin cair sambil memperbaiki kekurangan solusi standar.

Karakteristik desain pendingin cair standar

Sistem standar mendinginkan setiap drive dengan stasiun pendingin khusus dengan loop air terisolasi sendiri. Setiap stasiun pendingin dimensi untuk beban puncak, dan redundansi ditangani oleh sistem pendingin cadangan untuk masing -masing.

Namun, setiap loop pendingin internal sensitif terhadap kotoran tanpa filter, yang dapat menjadi lebih terkonsentrasi dari waktu ke waktu, dan ganggang dapat tumbuh di saluran. Ini – bersama -sama dengan penggunaan turbulator berat dan penurunan tekanan yang lebih tinggi di atas drive yang melekat dalam sistem pendingin cair – membuat saluran rentan terhadap penyumbatan.

Penukar panas digunakan dalam banyak sistem pendingin cair tetapi tidak ideal untuk sebagian besar aplikasi laut dan lepas pantai karena ukuran dan kompleksitasnya.

Sistem penukar panas membutuhkan lebih banyak ruang untuk instrumentasi dan komponennya, termasuk sistem suhu, aliran dan tekanan, ventilasi dan sistem kontrol serta kebutuhan akan air teknis atau air laut di sisi primer. Penukar panas juga menambahkan penghalang termal tambahan. Akibatnya, kontrol suhu lebih lambat dan kurang responsif karena perubahan harus merambat melalui penukar panas sebelum mempengaruhi drive. Kehilangan termal juga agak lebih tinggi, yang dapat membatasi kinerja puncak di bawah beban tinggi. Selain itu, lebih banyak komponen dapat gagal dan membutuhkan perawatan dan suku cadang.

Desain inovatif menyelesaikan kerentanan sistem

Alih-alih stasiun pendingin individu untuk setiap drive, kami menggunakan sistem pendingin air tawar suhu rendah (LT) yang sudah ada yang jauh lebih besar, dibagikan dan terpusat. Ini juga terintegrasi dengan sistem air onboard lainnya, mengakses air dari sumber yang sama. Volume air yang jauh lebih besar ini bersirkulasi dalam loop yang jauh lebih besar, melewati setiap drive individu dan peralatan lain yang terhubung ke sistem yang sama.

Kami juga menggunakan pompa yang sedikit lebih besar dan turbulator yang lebih ringan di sirkuit pendingin air tawar untuk meningkatkan tekanan dan kecepatan sirkulasi sistem. Sirkulasi yang lebih cepat memastikan bahwa kotoran bergerak lebih cepat dan tidak menyebabkan penyumbatan. Kecepatan sirkulasi yang lebih tinggi juga memastikan tidak ada udara yang terperangkap dalam sistem. Dan turbulator memungkinkan kinerja pendinginan yang lebih baik.

Pipa internal dalam drive harus menangani “logam merah” seperti tembaga, sehingga terbuat dari tembaga, baja tahan karat, pex dan kuningan, meskipun pipa pengumpan bisa berupa baja hitam. Dengan hanya satu stasiun pendingin pusat, bagaimanapun, biaya perpipaan keseluruhan kurang dari untuk sistem standar.

Yang terpenting, sistem pendingin kami tidak menggunakan penukar panas utama. Kami percaya penghematan ruang yang dihasilkan, efisiensi energi dan responsif sistem lebih penting.

Dan tanpa penukar panas utama, pendingin jauh lebih dekat dengan komponen yang menghasilkan panas. Penghapusan panas yang efisien mengarah pada penanganan beban daya tinggi yang lebih baik dengan berkurangnya kehilangan termal, peningkatan kinerja energi keseluruhan dan suhu yang lebih rendah untuk komponen listrik, yang sekali lagi berarti masa pakai yang lebih lama.

Tidak ada penukar panas utama, bersama dengan lebih sedikit pompa dan instrumen pemantauan karena sistem bersama, berarti lebih sedikit komponen secara keseluruhan, mengurangi kemungkinan kegagalan. Semua ini membawa ketahanan yang lebih besar-kunci untuk perjalanan laut yang andal dan tahan lama.

Manfaat spesifik dari desain baru kami

Beberapa manfaat yang dihasilkan termasuk:

• Volume air yang lebih besar mengencerkan kotoran yang mungkin merusak sistem listrik
• Tidak ada cadangan sistem pendingin sekunder yang diperlukan khusus untuk drive, karena redundansi sudah disediakan oleh sistem pendingin primeronon
• Lebih sedikit komponen, menghasilkan biaya yang lebih rendah, lebih sedikit titik kegagalan dan mengurangi pemeliharaan
• Ukuran yang lebih kecil dan jejak kaki yang lebih kompak
• Unit pendingin terpusat dimensi untuk beban nyata, bukan hanya untuk beban puncak
• Sistem ventilasi diri tanpa perlu “pendarahan”
• Mengurangi kerugian termal untuk kinerja energi keseluruhan yang lebih besar
• Keandalan yang lebih baik

Saat ini, desain inovatif kami mendinginkan lebih dari 1.500 perjalanan laut di kapal yang beroperasi di seluruh dunia.

Harap hubungi jika Anda memiliki pertanyaan lebih lanjut. Kami selalu tertarik untuk membahas solusi kreatif untuk masalah industri kelautan saat ini.