Author: admin

Kami dapat menggunakan informasi kontak Anda untuk mengirimi Anda email pemasaran tentang layanan kami, termasuk Piwik Pro Analytics Suite.

Komunikasi ini didasarkan pada persetujuan Anda sebelumnya atau, di mana diizinkan secara hukum, minat kami yang sah dalam mempromosikan layanan bisnis kami. Sesuai dengan Petunjuk Eprivacy dan undang-undang nasional yang berlaku, email tersebut memerlukan persetujuan sebelumnya kecuali pengecualian opt-in lunak berlaku (misalnya, ketika Anda adalah pelanggan yang sudah ada dan pesan tersebut berkaitan dengan layanan serupa).

Anda dapat berhenti berlangganan dari email pemasaran kapan saja dengan mengklik tautan berhenti berlangganan di email kami atau dengan menghubungi kami secara langsung.

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang atau memerlukan informasi lebih lanjut mengenai dasar hukum yang kami kumpulkan dan gunakan informasi pribadi Anda, silakan hubungi kami di privacy@cookieinformation.com.

4. Berbagi informasi yang dikumpulkan

Penyedia layanan pihak ketiga:

Kami berbagi informasi, termasuk informasi pribadi, dengan penyedia layanan pihak ketiga kami yang kami gunakan untuk memberikan hosting dan pemeliharaan situs web dan layanan kami, pengembangan aplikasi, cadangan, penyimpanan, pemrosesan pembayaran, pemasaran, analitik, dan layanan lainnya untuk kami. Penyedia layanan pihak ketiga ini dapat memiliki akses atau memproses informasi pribadi Anda untuk tujuan menyediakan layanan ini untuk kami. Kami tidak mengizinkan penyedia layanan pihak ketiga kami untuk menggunakan informasi pribadi yang kami bagikan dengan mereka untuk tujuan lain selain sehubungan dengan layanan yang mereka berikan kepada kami. Kami telah memasuki perjanjian prosesor data dengan semua pemroses data kami.

Kepatuhan terhadap hukum dan permintaan penegakan hukum; Perlindungan Hak Kami:

Dalam situasi tertentu, kami mungkin diminta untuk mengungkapkan informasi pribadi sebagai tanggapan atas permintaan yang sah oleh otoritas publik, termasuk untuk memenuhi persyaratan keamanan nasional atau penegakan hukum. Kami dapat mengungkapkan informasi pribadi untuk menetapkan atau menggunakan hak hukum kami atau membela terhadap klaim hukum. Kami juga dapat membagikan informasi tersebut jika kami yakin perlu untuk menyelidiki, mencegah, atau mengambil tindakan mengenai kegiatan ilegal, dugaan penipuan, situasi yang melibatkan potensi ancaman terhadap keselamatan fisik siapa pun, pelanggaran terhadap syarat dan ketentuan kami, atau sebagaimana diharuskan oleh hukum.

Testimonial:

Dari waktu ke waktu, kami dapat memposting kesaksian di situs web yang mungkin berisi informasi pribadi. Kami mendapatkan persetujuan Anda CF. GDPR Art 6 (1) (a) Untuk memposting nama Anda bersama dengan testimonial Anda. Jika Anda ingin memperbarui atau menghapus testimonial Anda, Anda dapat menghubungi kami di privacy@cookieinformation.com.

Berbagi Grup Informasi Cookie:

Kami dapat berbagi informasi, termasuk informasi pribadi, dengan anggota kelompok informasi cookie, dan mereka akan menggunakan informasi itu hanya untuk tujuan yang sudah dijelaskan dalam pemberitahuan privasi ini.

Transfer bisnis

Kami dapat menetapkan atau mentransfer akun Anda dan informasi dan data terkait, termasuk informasi pribadi apa pun, kepada siapa pun atau entitas yang memperoleh semua atau secara substansial semua bisnis, stok atau aset kami, atau dengan siapa kami bergabung. Jika kami melakukannya, kami akan memberi tahu mereka tentang persyaratan untuk menangani informasi pribadi Anda sesuai dengan pemberitahuan privasi ini.

5. Transfer ke negara ketiga

Kami tidak akan mentransfer data pribadi Anda ke penerima di luar UE atau EEA kecuali kami telah memastikan kepatuhan dengan GDPR Bab V.

Beberapa penyedia layanan pihak ketiga kami didirikan di luar EEA, termasuk di AS sehingga pemrosesan data pribadi Anda akan melibatkan transfer data di luar EEA. Namun, untuk memastikan bahwa informasi pribadi Anda menerima tingkat perlindungan yang memadai, kami telah memastikan bahwa langkah -langkah keselamatan yang cukup telah diterapkan untuk memungkinkan transfer baik oleh keputusan kecukupan yang dibuat oleh Komisi Eropa atau dengan menggunakan klausa kontrak standar yang disetujui oleh Komisi Eropa yang memberikan data pribadi perlindungan yang sama di Eropa.

Anda dapat meminta informasi lebih lanjut tentang pemroses data kami saat ini yang ditetapkan di luar EEA dan langkah -langkah keselamatan yang berlaku untuk memungkinkan transfer data pribadi– silakan kirim permintaan Anda kepada kami di privacy@cookieinformation.com.

6. Retensi data

Kami menyimpan informasi pribadi yang kami kumpulkan di mana kami memiliki bisnis yang sah yang berkelanjutan perlu melakukannya. Ketika kami tidak memiliki bisnis yang sah yang berkelanjutan, perlu memproses informasi pribadi Anda, kami akan menghapus atau menganonimkannya.

Data identitas, kontak, keuangan, dan transaksi disimpan untuk menunjukkan perjanjian yang kami miliki/miliki dan untuk pemeliharaan buku dan tujuan pajak hingga lima tahun fiskal penuh setelah berakhirnya tahun di mana Anda atau organisasi yang Anda wakili membatalkan akun layanan.

Persetujuan Anda untuk menerima e-marketing akan disimpan selama dua tahun setelah terakhir kali kami mengandalkan persetujuan Anda untuk mengirim pemasaran. Kami akan berhenti mengirimi Anda e-marketing saat Anda menarik persetujuan Anda.

Data teknis dan penggunaan akan dihapus 3 bulan setelah Anda atau organisasi yang Anda wakili membatalkan akun layanan.

Data dapat disimpan untuk jangka waktu yang lebih lama jika kita secara hukum berkewajiban untuk melakukannya, atau jika retensi diperlukan untuk menetapkan, menjalankan atau membela klaim hukum.

Untuk layanan di mana kami bertindak sebagai prosesor data – termasuk Piwik Pro Analytics Suite – kami hanya menyimpan data pribadi selama yang diperintahkan oleh pelanggan (pengontrol data) dan sejalan dengan kewajiban kontrak kami.

7. Bagaimana menggunakan hak perlindungan data Anda
   Anda memiliki pilihan tertentu yang tersedia untuk Anda ketika datang ke informasi pribadi Anda. Di bawah ini adalah ringkasan dari pilihan -pilihan itu, cara melatihnya dan keterbatasan apa pun:

• Minta akses ke informasi pribadi Anda (umumnya dikenal sebagai “Permintaan Akses Subjek Data”). Ini memungkinkan Anda untuk menerima salinan informasi pribadi yang kami miliki tentang Anda dan untuk memeriksa apakah kami secara sah memprosesnya.
• Minta koreksi informasi pribadi yang kami miliki tentang Anda. Ini memungkinkan Anda untuk memiliki informasi yang tidak lengkap atau tidak akurat yang kami miliki tentang Anda dikoreksi.
• Minta penghapusan informasi pribadi Anda. Ini memungkinkan Anda untuk meminta kami untuk menghapus atau menghapus informasi pribadi di mana tidak ada alasan yang baik bagi kami terus memprosesnya.
• Objek untuk memproses informasi pribadi Anda di mana kami mengandalkan minat yang sah (atau orang -orang dari pihak ketiga) dan ada sesuatu tentang situasi khusus Anda yang membuat Anda ingin keberatan untuk diproses dengan alasan ini. Anda juga memiliki hak untuk keberatan di mana kami memproses informasi pribadi Anda untuk tujuan pemasaran langsung. Anda dapat mengelola penerimaan komunikasi pemasaran dan non-transaksional dengan mengklik tautan “berhenti berlangganan” yang terletak di bagian bawah email pemasaran kami atau Anda dapat mengirim permintaan ke privacy@cookieinformation.com.
• Meminta pembatasan pemrosesan informasi pribadi Anda. Ini memungkinkan Anda untuk meminta kami menangguhkan pemrosesan informasi pribadi tentang Anda, misalnya jika Anda ingin kami menetapkan keakuratannya atau alasan untuk memprosesnya.
• Minta transfer informasi pribadi Anda ke pihak lain (juga dikenal sebagai portabilitas data).
• Di mana pemrosesan kami semata-mata didasarkan pada persetujuan spesifik Anda, Anda memiliki hak untuk menggambar persetujuan Anda kapan saja. Penarikan seperti itu tidak akan mempengaruhi keabsahan pemrosesan berdasarkan persetujuan sebelum penarikannya.

Jika Anda ingin menggunakan salah satu hak perlindungan data yang tersedia untuk Anda maka silakan kirim permintaan Anda ke privacy@cookieInformation.com dan kami akan mengajukan permintaan Anda sesuai dengan undang -undang perlindungan data yang berlaku.

Harap dicatat: Jika Anda adalah pengguna situs web yang menggunakan CMP Informasi Cookie atau layanan lain seperti Analytics Suite, pengontrol data untuk pemrosesan data pribadi Anda adalah organisasi yang mengoperasikan situs web itu. Kami bertindak semata -mata sebagai pemroses data dan tidak dapat menanggapi permintaan subjek data secara langsung kecuali diinstruksikan untuk melakukannya oleh pengontrol.

Anda memiliki hak untuk mengeluh kepada otoritas perlindungan data lokal Anda jika Anda tidak senang dengan praktik perlindungan data kami. Di Denmark Anda dapat mengajukan keluhan dengan datatilsynet di [https://www.datatilsynet.dk/borger/klage/saadan-klager-du].

8. Perubahan pada Pemberitahuan Privasi ini

Pemberitahuan privasi ini dapat diperbarui dari waktu ke waktu untuk mencerminkan perubahan persyaratan hukum, peraturan, atau operasional. Kami mendorong Anda untuk meninjau halaman ini secara berkala untuk informasi terbaru tentang praktik privasi kami.

Jika ada perubahan material pada pemberitahuan privasi ini, Anda akan diberitahu dengan posting kami tentang pemberitahuan terkemuka di situs web sebelum perubahan menjadi efektif.

Jika Anda tidak menerima perubahan apa pun yang dibuat untuk pemberitahuan privasi ini, silakan hentikan penggunaan situs web dan layanan.

Pada bulan Oktober, tim Ocean Country Partnership Program (OCPP) dari CEFAS mengunjungi Maladewa untuk meningkatkan keahlian lokal dalam pengumpulan data dari nelayan, pemantauan kualitas air, dan metode pemantauan pantai OSPAR. Kunjungan dimulai dengan cuaca buruk yang mengharuskan tim untuk memodifikasi rencana mereka untuk berbagai kegiatan kerja lapangan.

Tanda pelabuhan kecil

Program Kemitraan Negara Ocean (OCPP) adalah program bantuan teknis dan kapasitas bilateral yang memberikan dukungan khusus kepada negara-negara untuk mengelola lingkungan laut secara lebih berkelanjutan, termasuk dengan memperkuat keahlian sains kelautan, mengembangkan alat-alat kebijakan dan manajemen berbasis sains dan menciptakan sumber daya pendidikan untuk komunitas pesisir. OCPP memberikan pekerjaan di bawah tiga bidang tematik: keanekaragaman hayati, polusi laut, dan makanan laut berkelanjutan. Pendanaan disediakan melalui Bantuan Pembangunan Resmi (ODA) Blue Planet Fund (BPF) yang menyeluruh oleh Departemen Lingkungan, Urusan Pangan dan Pedesaan Inggris (DEFRA) dan disampaikan secara kolaboratif oleh Pusat Lingkungan, Perikanan dan Ilmu Pengetahuan (CEFAS), Organisasi Manajemen Kelautan (MMO) dan Komite Konservasi Nature Nature Conservation (JNCC).

Langit badai di atas pelabuhan Malé (atas) dan membanjiri Malé High Street (bawah)

Ditinggalkan Perlengkapan Pancing yang Hilang dan Terbuangan (ALDFG)

Peter Randall, Pemimpin Polusi OCPP untuk Maladewa, dan Anthony Gallagher dari Evolved Research and Consulting Ltd (ERC) telah meluncurkan proyek pengumpulan data dasar ALDFG Nasional. Mereka mengembangkan kuesioner Fisher dengan organisasi non-pemerintah (LSM) SIG (Masyarakat Geografis Pulau Kecil) dan menyempurnakannya dengan Dr. Ahmed Riyaz Jauharee, dekan College of Fisheries and Ocean Sciences di Maldvies. Keahlian Dr. Jauharee tentang Perikanan Bait dan Perangkat Agregasi Ikan (FAD) meningkatkan survei.

Tim juga bertemu dengan Adam Manik dari Kementerian Perikanan untuk membahas proyek dan mendapatkan wawasan tentang perikanan Maladewa. Adam, bersama dengan Abdulla Shakir dari Asosiasi Memancing Maladewa, sekarang akan memimpin pengumpulan data survei. Pengetahuan mendalam mereka tentang perikanan lokal dan koneksi yang kuat dengan nelayan akan sangat penting untuk keberhasilan proyek.

Lokasi Situs Pendaratan Nasional di mana Survei Fisher ALDFG akan dikirimkan (kiri), Beberapa pertanyaan survei ALDFG (kanan)

Tim OCPP ALDFG mengunjungi HAI Fishing Tackles salah satu pemasok alat nelayan utama di Malé untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang gigi pancing yang digunakan dalam garis tangan, tiang dan garis, dan perikanan net umpan. Hai memberikan data tentang berbagai roda gigi yang akan membantu survei ALDFG, memungkinkan identifikasi sampah ALDFG domestik saat melakukan pemantauan pantai.

Beberapa contoh jaring yang digunakan dalam perikanan umpan (kiri), berbagai garis monofilamen yang digunakan dalam perikanan garis tangan dan tiang dan garis di Maladewa (kanan).

Tim juga bertemu dengan Isha Afeef dari Olive Ridley Project (ORP) untuk membahas pekerjaan dekade ORP tentang keterikatan kura-kura di ALDFG dan protokol pengambilan sampel standar mereka. ORP setuju untuk membagikan data mereka untuk mendukung validasi Survei Fisher ALDFG.

Tim kemudian pindah ke Pulau Himmafushi, Kaafu Atoll, sebuah lokasi pendaratan ikan utama di Maladewa Tengah, untuk mengujicobakan dan memperbaiki survei Fisher, menghasilkan versi akhir yang dipoles.

Karya seni dinding yang terletak di Himmafushi Harbor menunjukkan kesadaran lokal tentang masalah sampah laut.

Dengan dukungan dari Big Fish Maldives Pvt Ltd, tim OCPP mulai menguji coba survei Maladewa ALDFG. Meskipun pendaratan yang jarang dan perputaran cepat kapal yang menargetkan Baitfish dan Tuna, beberapa survei uji berhasil diselesaikan. Ini memungkinkan tim untuk memperbaiki alat survei untuk implementasi penuh dalam beberapa bulan mendatang.

Tuna sirip kuning yang baru ditangkap di geladak kapal penangkap ikan.

Kapten kapal penangkap ikan Faridhuveli 4 berkomentar, “Meskipun kami mungkin tidak secara langsung mendapatkan apa pun dari berpartisipasi dalam survei ALDFG, harapan saya adalah bahwa pada akhirnya nelayan akan mendapat manfaat dari hasil proyek ini”.

SIGS Pilot lengkap menjalankan Survei ALDFG dengan Fishers Landing di Himmafushi.

Pelatihan Pemantauan Pantai

Dengan suhu terasa seperti 40 ° C karena kelembaban, pelatihan pemantauan pantai terjadi saat fajar di pantai istirahat penjara Himmafushi. Bagian 50m ditandai menggunakan GPS, dan Peter menunjukkan metode pemantauan pantai Ospar untuk Hamza Moosa dan Zara Athif dari Sigs. Tim memprofilkan pantai, mengumpulkan serasah lebih besar dari 5cm, mengkategorikannya, menimbang setiap kategori, dan memastikan pembuangan yang tepat.

Pelatihan Pemantauan Sampah Pantai (kiri), Peter Randall menunjukkan pengumpulan dan kategorisasi sampah ke SIGS (Benar)

Penjangkauan ALDFG

Sekembalinya mereka ke Malé, tim OCPP mengadakan pertemuan terakhir dengan SIGS untuk membahas rencana penjangkauan masa depan tentang penyelesaian Survei Pengumpulan Data Baseline ALDFG Nasional. Penjangkauan akan dilakukan di 3-4 lokasi di dekat lokasi pendaratan di seluruh Maladewa untuk nelayan dan pemangku kepentingan terkait lainnya di musim gugur 2025, diikuti oleh konferensi ALDFG nasional di Malé.

Kualitas Air (WQ)

Permintaan Dukungan dan Pelatihan Kualitas Air dari Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan Departemen Air dan Sanitasi (DWS) dari Kementerian Lingkungan Hidup, Perubahan Iklim dan Teknologi mengakibatkan pembentukan tim kualitas air dari CEFA yang terdiri dari Andy Powell dan Michelle Stone yang mencakup aspek mikrobiologis, sementara Tom Hull dan Andy Smith mencakup kolom air dan penyerbukan air chemical.

Mitra Maladewa berkolaborasi dengan OCPP untuk merancang dan melakukan survei kelautan yang menilai dampak pelepasan pembuangan limbah yang tidak diobati dari lepas pantai di sekitar Greater Malé. Tim memberikan pelatihan tentang mengidentifikasi parameter fisik, kimia, dan biologis untuk mengevaluasi dampak pada ekosistem laut dan kesehatan manusia, memastikan air limbah memenuhi standar otoritas pengatur utilitas (URA). Selain itu, mereka bekerja dengan URA untuk mengembangkan peta jalan untuk pengukuran dan regulasi standar yang efektif.

Kapal Penelitian EPA Thimaaveshi digunakan sebagai laboratorium oleh Andy Powell dan Michelle Stone

Tim OCPP WQ memulai kunjungan mereka dengan mengubah laboratorium basah di atas kapal EPA RV Thimaaveshi menjadi laboratorium mikrobiologi yang memungkinkan pelatihan staf EPA dalam pemrosesan mikrobiologis sampel yang dikumpulkan pada survei.

Pelatihan EPA di papan RV Muraka (kanan & kanan bawah), tim OCPP WQ yang menggambarkan pengambilan sampel kualitas air ke Otoritas Pengatur Utilitas (kanan atas)

Kapal kecil kedua EPA, RV Muraka digunakan untuk pengumpulan sampel. Tim melakukan pengambilan sampel air untuk analisis mikrobiologis; penyebaran konduktivitas, suhu, dan kedalaman (CTD); penyebaran probe triptofan; dan penyebaran niskin untuk sampel nutrisi.

Sampel untuk hidrokarbon, logam, dan analisis toksisitas dikumpulkan selama kunjungan Maladewa. Pengujian hidrokarbon dan logam dilakukan dalam kemitraan dengan laboratorium Sri Lanka untuk memperkuat kemampuan analitik regional. Pengujian toksisitas dilakukan di atas RV Thimaaveshi Menggunakan laboratorium seluler olahan CEFAS.

Masalah yang tidak terduga dengan RV Blackberry Pekerjaan berbasis kapal yang dibatasi, tetapi tim yang berpengalaman beralih ke rencana pengambilan sampel berbasis pantai, pengumpulan dan pelatihan data yang berkelanjutan. Dua pertemuan penutup diikuti, menyajikan temuan, membahas langkah-langkah selanjutnya, dan mengeksplorasi aplikasi untuk perbaikan kebijakan dan peraturan. Topik utama termasuk manajemen data, program pemantauan, dan pedoman kualitas air.

Rifath Naeem, Direktur EPA, memuji upaya ini: “Terima kasih banyak atas pekerjaan penting yang kami capai bersama. Dari pengumpulan sampel hingga analisis, seluruh program berjalan dengan baik meskipun ada beberapa cegukan dengan perahu dan cuaca. Saya ingin menyampaikan penghargaan saya kepada Andy dan tim atas upaya mereka”.

Ini mengunjungi upaya-upaya lanjutan untuk memerangi polusi laut dan melengkapi orang-orang Maladewa dengan keterampilan untuk memantau lingkungan dan mendukung pengambilan keputusan yang tepat.

Terima kasih khusus kepada semua mitra kami di Maladewa dan semua yang berpartisipasi dalam perjalanan ini: Cefas 'Peter Randall, Andy Smith, Andy Powell, Michelle Stone dan Tom Hull, dan Anthony Gallagher dari ERC.

Terima kasih khusus juga kepada CEFAS 'Charlotte Jessop untuk semua sebelum, selama dan setelah dukungan perjalanan dan untuk bertindak sebagai Key CEFAS Primary Contact (CPC).

Efisiensi, keandalan, dan kekompakan yang unggul adalah keunggulan kompetitif inti dari mesin magnet permanen (PM). Dengan posisi dan pengalaman terkemuka di pasar kami dalam memberikan generator poros PM, kami percaya mesin-mesin ini memiliki peran besar untuk dimainkan dalam elektrifikasi armada laut dalam. Karena pemilik kapal berupaya menurunkan emisi sesuai dengan target IMO, mesin PM menawarkan solusi yang menarik.

Dalam konteks propulsi, mesin PM digunakan dalam kereta penggerak listrik untuk menghasilkan daya mekanik yang mengubah poros baling -baling atau thruster. Sebaliknya, generator poros PM mengonversi energi mekanik rotasi poros propulsi – digerakkan oleh mesin utama kapal – kembali menjadi listrik untuk digunakan di atas papan, mengurangi kebutuhan genset diesel.

Dalam kedua aplikasi ini, 'permanen' mengacu pada penggunaan magnet permanen untuk membuat medan magnet yang diperlukan untuk operasinya. Ketika elektromagnet, yang digunakan dalam mesin konvensional, membutuhkan sumber daya eksternal untuk menghasilkan medan magnet, magnet pada rotor PM menghasilkan medan magnet konstan tanpa perlu untuk catu daya eksternal.

Medan magnet berinteraksi

Dalam mesin propulsi PM, dua medan magnet perlu berinteraksi untuk menghasilkan torsi yang diperlukan untuk memutar rotor. Ini dicapai dengan memberi makan arus eksternal ke dalam gulungan stator di dalam mesin PM untuk membuat medan magnet yang berputar. Bidang ini mengunci ke medan magnet konstan dari magnet rotor, pada efeknya, 'menyeret' rotor dan membuat rotor berputar. Kecepatan rotor – dan karenanya garis poros – dapat dikontrol dengan tepat dengan menyesuaikan frekuensi arus yang disediakan.

Manfaat operasional

Tidak seperti motor listrik tradisional seperti mesin sinkron (EESMS) dan mesin induksi (IMS) yang bergantung pada elektromagnet, mesin PM menghasilkan medan magnetnya tanpa mengonsumsi daya tambahan, menghilangkan kerugian rotor dan meningkatkan efisiensi.

• Pada titik operasi pengenal, mesin PM biasanya sekitar 2-4% lagi efisien dari EESMS dan 3-6% lebih efisien daripada IMS. Perbedaannya menjadi lebih besar pada beban parsial, di mana mesin -mesin ini terutama beroperasi. Efisiensi yang meningkat ini dapat menyebabkan jutaan dolar dalam penghematan biaya bahan bakar dan pengurangan beberapa ribu ton CO₂ Emisi selama masa hidup kapal.

• Mesin PM lebih kompak. Mereka menempati 30-40% lebih sedikit ruang Di ruang mesin dan hingga 50% lebih ringan, membuatnya ideal untuk kapal di mana ruang dan berat badannya premium.

• Mesin PM juga membutuhkan lebih sedikit perawatan Karena lebih sedikit memakai bagian dan komponen yang bisa gagal.

Manfaat biaya

Dibandingkan dengan propulsi diesel-mekanis, biaya modal awal penggerak listrik biasanya sedikit lebih tinggi. Namun, dalam jangka panjang, solusi ini dapat secara signifikan lebih efektif karena penghematan bahan bakar, tergantung pada jenis kapal, profil operasi dan arsitektur sistem listrik. Penghematan terbesar dapat dicapai di kapal yang menghabiskan sebagian besar waktu operasi total mereka pada kecepatan yang dikurangi. Ini karena beberapa genset kemudian dapat dimatikan, sedangkan yang tersisa beroperasi dekat dengan titik beban optimal mereka.

Selain itu, menggunakan genset kecepatan variabel dan distribusi daya DC selanjutnya dapat meningkatkan efisiensi tanpa meningkatkan jumlah komponen konversi daya. Bahan bakar biasanya menyumbang sekitar 95% dari biaya seumur hidup, dan di sinilah mesin PM dapat membuat perbedaan besar. Sebagai contoh, kami telah memasok lebih dari 100 pm generator poros untuk operator LNG, dengan perkiraan penghematan pengeluaran operasi sebesar USD 2 juta per kapal selama masa hidupnya.

• PM Motors harganya hampir sama dengan motor listrik konvensional, tetapi efisiensi yang lebih baik membantu mengurangi biaya seumur hidup dan berkontribusi juga untuk menurunkan pajak karbon. Ini bisa sangat signifikan untuk kapal yang beroperasi sebagian besar kurang dari kecepatan penuh. Persyaratan pemeliharaan yang lebih rendah lebih lanjut mengurangi OPEX.

• Mesin PM sakelar mandiri, membuat mereka langsung berkumpul menjadi kapal Newbuild. Ketika datang ke perkuatan, tidak ada batasan dari perspektif mesin PM. Namun, prosedur untuk kapal besar rumit karena Anda perlu mengeringkan kapal dan memotong lubang di samping untuk memasang mesin, yang bisa memakan waktu beberapa bulan.

Daya tahan dan keandalan

Mesin PM bukanlah penemuan baru dan telah umum digunakan selama dua dekade terakhir di aplikasi kelas Megawatt (MW), termasuk turbin angin besar dan beberapa pendorong azimuthing. Kondisi operasi sebenarnya jauh lebih keras untuk turbin angin daripada ruang mesin kapal; Pikirkan saja Laut Utara di musim dingin! Di ruang mesin, tidak pernah membeku, tidak ada garam di udara, dan kelembaban jauh lebih sedikit. Latar belakang ini memastikan daya tahan dan keandalannya dalam aplikasi maritim.

• Di luar co₂ Emisi, mesin PM relatif tenang dan menghasilkan getaran minimal dibandingkan dengan sistem konvensional, sehingga mengurangi polusi suara dan dampaknya terhadap kehidupan laut. Dalam satu kasus kapal penangkap ikan, sistem PM kami menerima notasi diam DNV, yang menempatkan batasan ketat pada kebisingan bawah air (guci), menyoroti tingkat kebisingan minimalnya.

• Semua mesin PM kelas MW menggunakan magnet yang terbuat dari campuran neodymium, besi dan boron. Dengan fluks magnetik yang kuat, mereka dirancang untuk bertahan sepanjang 20 hingga 30 tahun seumur hidup kapal. Umur panjang ini, yang didasarkan pada pengukuran aktual, menghilangkan kesalahpahaman pasar umum tentang perlunya penggantian magnet.

Redundansi dan keamanan

Persyaratan kelas untuk mesin PM diformalkan selama dekade terakhir, dan solusinya sekarang standar. Namun, jika kapal hanya memiliki satu garis poros, maka propulsi listrik tidak sepenuhnya diterima oleh masyarakat klasifikasi, terlepas dari jenis motor listrik. Untuk mengatasi masalah ini, kami telah mengembangkan konsep tandem yang terdiri dari dua motor yang terhubung pada poros umum. Jika satu mesin gagal, mesin kedua dapat melanjutkan operasi, menyediakan setidaknya 50% dari daya penuh. Karena ketergantungan kecepatan kekuatan kubik dari baling-baling, ini cukup untuk memindahkan kapal sekitar 80% dari kecepatan penuh.

• Karena medan magnet dalam mesin PM tidak dapat dimatikan, persyaratan kelas lain memiliki mekanisme decoupling di dalam mesin untuk mengunci rotor di tempat ketika motor tidak beroperasi. Ini diperlukan karena medan magnet konstan mesin PM dapat menginduksi tegangan bahkan ketika motor mati – jika rotor terus berputar. Mekanisme decoupling menahan rotor aman dan mencegah arus gangguan dan induksi tegangan yang tidak diinginkan di terminal mesin.

• Seringkali, kami juga menggunakan pemutus sirkuit titik bintang di mesin PM untuk mencegah arus kesalahan dan mengelola risiko yang terkait dengan medan magnet, terutama dalam aplikasi generator poros. Ini memastikan bahwa perawatan dapat dilakukan dengan aman dan membantu melindungi mesin dan kru dari potensi bahaya listrik.

Tren pasar

Motor PM sekarang sangat umum di kapal yang lebih kecil seperti feri tetapi juga dalam sistem propulsi kelas MW yang digunakan oleh banyak jenis kapal. Misalnya, sakelar telah memasok motor propulsi 3 MW pm untuk pembawa curah CSL M/s untuk tiduryang memenangkan “Kapal Tahun Ini” di 2023 Marine Propulsion Decarbonisation Awards.

Tantangan utama adalah bahwa kapal laut dalam yang lebih besar masih menggunakan sistem diesel-mekanis, tetapi ada pergeseran karena peraturan pengetatan. Target IMO untuk mengurangi emisi gas rumah kaca secara signifikan memaksa pemilik kapal untuk mengadopsi teknologi yang lebih bersih, dan propulsi PM adalah salah satu solusi yang paling efektif.

• Kami adalah yang pertama di pasar untuk memasok generator poros PM, yang membutuhkan banyak meyakinkan. Kemudian, sebagian besar tentang penghematan bahan bakar, tetapi sekarang lebih tentang pengurangan emisi.

• Kami tidak melihat masalah dengan penerimaan pasar. Sejak 2015, kami telah menjual lebih dari 400 pm generator poros untuk kapal besar. Bersama -sama, mereka memiliki beberapa juta jam berjalan kumulatif, sehingga teknologi dasar terbukti. Produk elektronik daya kami juga membuatnya sangat mudah untuk menghubungkan berbagai jenis sumber energi ke dalam sistem tenaga kapal, seperti baterai, sel bahan bakar dan angin/matahari, yang juga akan lebih umum di masa depan.

Desain Modular

Fokus kami di sakelar adalah pada sistem drive langsung tanpa gearbox (artinya lebih sedikit komponen), yang kami percaya adalah solusi yang paling andal untuk aplikasi propulsi kelas MW. Pembeda terbesar kami adalah fleksibilitas kami dalam menawarkan desain yang dibuat khusus dioptimalkan untuk kebutuhan pelanggan. Kami tepat mencocokkan kapasitas mesin PM dengan kecepatan dan daya operasional kapal tanpa dimensi berlebihan. Pendekatan desain modular kami meminimalkan biaya rekayasa dari proyek ke proyek. Kita dapat mengadaptasi antarmuka dan memindahkan barang -barang, misalnya, menyesuaikan sistem pendingin atau memodifikasi diameter poros.

Sebagai kesimpulan, mesin PM menawarkan solusi serbaguna untuk kebutuhan propulsi listrik di masa depan karena industri mengadopsi solusi yang lebih berkelanjutan. Tentu saja, efisiensi, kekompakan dan keandalannya menjadikannya pilihan yang unggul versus EESMS dan IMS konvensional. Kami pasti telah memasuki era mesin PM, dan tingkat pertumbuhan pertanyaan yang cepat yang kami terima, terutama untuk aplikasi propulsi, berfungsi sebagai bukti yang jelas.

Elektrifikasi adalah pilihan industri kelautan yang jelas dalam upayanya untuk mencapai emisi nol bersih. Distribusi DC adalah pilihan yang berguna untuk banyak jenis kapal karena berbagai alasan.

Manfaat umum termasuk:

• Efisiensi yang lebih tinggi karena lebih sedikit komponen sistem
• Penggunaan energi yang diregenerasi secara efisien
• Jejak yang lebih kecil
• Konsumsi bahan bakar yang lebih rendah berkat generator kecepatan variabel
• Integrasi mudah dengan sumber energi yang berbeda, seperti baterai
• Solusi fleksibel di masa depan dapat disesuaikan untuk memenuhi perubahan peraturan. Ini memperpanjang masa pakai kapal dan memungkinkan investasi langkah demi langkah.
• Toleransi kesalahan yang sangat tinggi dan redundansi sistem, berkat perangkat perlindungan berbasis semikonduktor

Kapal lepas pantai memiliki fitur yang sangat diuntungkan dari distribusi DC. Menurut statistik DNV, hampir 200 kapal lepas pantai sudah dilengkapi dengan baterai dan 100 lainnya memiliki pemasangan baterai.

Mari kita lihat beberapa alasan mengapa mereka beralih.

Alasan #1 – Distribusi DC menurunkan konsumsi bahan bakar dan meningkatkan efisiensi, memungkinkan kapal beroperasi lebih lama dari jarak yang lebih besar

Kapal Lepas Pantai – – Terutama mereka yang memiliki operasi penentuan posisi dinamis (DP) – – Gunakan beberapa generator di atas kapal karena persyaratan redundansi. Sebagian besar waktu, ini menjalankan beban parsial dengan efisiensi yang buruk. Bahkan jika bahan bakar hijau digunakan untuk mengurangi emisi, penghematan bahan bakar masih akan tetap buruk dengan genset kecepatan konstan hanya membawa beban parsial.

Dengan distribusi DC, genset kecepatan variabel dapat digunakan dan baterai mudah dihubungkan ke sistem. Kombinasi genset kecepatan variabel dan baterai memungkinkan berbagi beban optimal dalam setiap skenario penggunaan. Sebagian besar kasus penggunaan adalah hibrida, di mana genset berjalan pada beban optimal dan baterai menangani beban siklik dan meningkatkan daya saat dibutuhkan, tetapi operasi listrik sepenuhnya juga dimungkinkan. Dengan lebih sedikit generator berjalan, lebih sedikit bahan bakar dikonsumsi, dan getaran yang lebih sedikit terjadi. Selain itu, energi yang diregenerasi-dari crane, misalnya-dapat diumpankan ke baterai dan digunakan kembali nanti, lebih lanjut meningkatkan efisiensi.

Alasan #2 – Distribusi DC meningkatkan redundansi sistem dan toleransi kesalahan dalam operasi DP

Enabler Teknologi adalah tautan bus elektronik Switch yang menghubungkan beberapa DC-Hub bersama dengan perangkat perlindungan ultra-cepat. Ini memastikan operasi pengikat bus tertutup bahkan dengan DP3, karena perlindungan diaktifkan dalam 10 mikrodetik untuk menghilangkan bagian yang salah dari sistem sementara sisa sistem terus beroperasi.

Ini memungkinkan penghematan bahan bakar dalam mode DP, karena operasi pengikat bus tertutup memungkinkan jumlah genset yang berjalan selama operasi DP dikurangi. Banyak genset dapat diganti dengan daya baterai yang dicadangkan dengan hanya satu generator yang berjalan. Ini mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan, karena jumlah total genset yang berjalan lebih rendah. Selain itu, karena jam berjalan dari setiap genset lebih sedikit, kebutuhan untuk pemeliharaan juga berkurang.

Alasan #3 – Distribusi DC mudah dioperasikan dan dipelihara

DC-Hubs juga menawarkan manfaat dari sudut pandang operasional. Dirancang untuk lingkungan laut, produk Switch memiliki banyak fitur yang memaksimalkan uptime:

• Perangkat perlindungan ultrafast memastikan fungsionalitas perjalanan dalam kasus kegagalan. Perlindungan selalu dapat diprediksi dan disetel kembali karena didasarkan pada semikonduktor aktif.
• Modul tertutup mencegah kesalahan menyebar dan menghilangkan kebutuhan untuk membersihkan setelah kesalahan.
• Konektor sederhana memungkinkan modul inverter cepat berubah mudah untuk ditangani oleh kru.
• Koneksi langsung ke sistem pendingin kapal meminimalkan komponen dan kebutuhan layanan sistem pendingin.
• Beban seimbang antara genset dan baterai mengurangi jam berjalan genset dan perawatan.

Distribusi DC adalah masa depan

Tidak mengherankan bahwa banyak pemilik dan operator memilih distribusi DC untuk pengurangan emisi yang signifikan dan Opex yang menarik.

Sakelar ini memiliki DC-Hubs dan perangkat perlindungan ultra-cepat yang siap untuk memperluas armada kapal lepas pantai yang listrik yang dilengkapi dengan solusi yang fleksibel di masa depan.

Hubungi kami untuk mempelajari lebih lanjut!

Spesies non-asli invasif, baik tanaman dan hewan, mengancam satwa liar asli kita, ekosistem alami, ekonomi, kesehatan, dan mengganggu kegiatan yang kita nikmati.

Minggu spesies invasif dipimpin oleh Sekretariat spesies non -asli GB dan merupakan acara tahunan untuk meningkatkan kesadaran akan spesies non-asli invasif dan bagaimana setiap orang dapat membantu mencegah penyebarannya.

Sebagai bagian dari Sorotan Pekan Invasif Cefas, blog hari ini berbagi ancaman marmar udang karang untuk ekosistem dan ekonomi kita.

Dianggap mungkin berasal dari Amerika Utara (dan pembawa penyakit, wabah udang karang), udang karang marmer pertama kali muncul dalam perdagangan akuarium di Jerman dan Austria pada pertengahan 1990-an. Udang karang marmer (Procambarus sp.) adalah udang karang pertama yang direkam yang mampu reproduksi aseksual (Parthenogenesis). Ini berarti bahwa hanya satu hewan yang diperlukan untuk membangun populasi pemuliaan. Seorang dewasa dapat menghasilkan hingga 270 telur setiap 8-9 minggu dengan kematangan seksual dicapai 25-35 minggu setelah menetas, dalam kondisi optimal. Spesies ini secara historis telah dilepaskan atau telah melarikan diri ke perairan alami di negara -negara Eropa tetangga, seperti Jerman dan Belanda, meskipun dampaknya di daerah -daerah ini belum dinilai.

Selain kekhawatiran bahwa spesies tersebut dapat membawa wabah udang karang, yang mematikan bagi udang karang putih, asli Inggris, ada juga kekhawatiran signifikan di sekitar dampaknya pada ekosistem asli. Agar udang karang marmer untuk mempertahankan kemampuan reproduksi yang produktif, ia menggunakan energi dalam jumlah besar, sehingga mereka memiliki nafsu makan yang sangat besar, mengonsumsi sejumlah besar tanaman akuatik dan invertebrata, dan memulung sumber makanan lainnya. Ini menimbulkan risiko bahwa mereka mungkin memiliki dampak langsung yang menghancurkan pada fauna akuatik asli dan flora jika dilepaskan ke perairan kita. Istana marmer dapat bertahan hidup di perairan beriklim sedang, jadi ada kekhawatiran nyata bahwa spesies alien ini akan menjadi mapan di Inggris jika diperkenalkan.

Di Inggris, udang karang marmer telah ditemukan dalam perdagangan ritel Aquarium Inggris dan diiklankan untuk dijual secara online. Istlefish ini kemungkinan berasal dari hobi yang menyampaikan stok kelebihan buatan sendiri ke toko-toko ritel hewan peliharaan atau air. Akibatnya, ada potensi risiko pengenalan ke habitat alami jika spesies ini secara sengaja atau tidak sengaja dilepaskan dari akuarium ke alam liar. Untuk mengatasi ancaman ini, Inspektorat Kesehatan Ikan CEFAS (FHI) melakukan upaya untuk merebut dan melacak sumber udang karang ini dan meningkatkan kesadaran di Border Control Post (BCP) di dalam pelabuhan dan bandara. Selain itu, FHI bekerja erat dengan toko -toko online dan situs web hobi akuatik untuk mencegah penjualan spesies dan menghapusnya dari sirkulasi. FHI juga berupaya mendidik para ahli perdagangan dan hobi untuk tidak membeli atau memelihara hewan -hewan ini dan bertujuan untuk bekerja sama dengan mereka sedapat mungkin. Untuk menegakkan hal ini, tindakan dapat diambil oleh FHI terhadap siapa pun yang dianggap sengaja melakukan pelanggaran dengan spesies yang terdaftar di bawah spesies alien invasif (penegakan dan perizinan) Pesanan 2019 (IAS) atau ditutupi oleh perintah udang karang.

Di Inggris dan Wales, lisensi umum yang dikeluarkan berdasarkan perintah udang karang memungkinkan menjaga spesies tropis untuk tujuan hias dalam aquaria dalam ruangan yang dipanaskan. Saat ini, cakar merah Australia (Cherax quadricarinatus) adalah satu -satunya spesies udang karang yang diakui benar -benar tropis dan dengan demikian satu -satunya spesies yang diizinkan tersedia untuk penggemar di Inggris. Di bawah IAS, adalah ilegal untuk memiliki udang karang dari daftar enam spesies udang karang non-asli, termasuk udang karang marmer. Di bawah perintah udang karang, lisensi diperlukan untuk menahan salah satu spesies udang karang non-asli yang tidak termasuk oleh IAS, selain cakar merah.

Melalui pekerjaan FHIS di perbatasan kita, dan dengan perdagangan akuarium dan penggemar, CEFA bekerja untuk melindungi udang karang asli kita dan lingkungan dari ancaman dari spesies non-asli invasif ini.

Studi ini dari Canadian Marine Careers Foundation ini mengeksplorasi bagaimana milenium Kanada dan Gen Z merasakan karier di industri transportasi laut.

Ini memberikan wawasan terperinci tentang prioritas karier pemuda, penyelarasan nilai -nilai, dan hambatan masuk – mengungkapkan bahwa sementara banyak anak muda melihat industri ini menawarkan gaji yang baik, pekerjaan yang bermakna, dan tanggung jawab lingkungan, kesadaran akan peluang karir laut tetap rendah.

Ini adalah bagian pembacaan yang penting bagi pengusaha, pendidik, dan pembuat kebijakan yang berfokus pada keterlibatan pemuda dan pengembangan tenaga kerja dalam ekonomi kelautan Kanada.

Ketika kita berbicara tentang membangun kapal yang lebih tangguh, percakapan biasanya berkisar pada fleksibilitas bahan bakar, manajemen energi pintar dan sistem kontrol yang kuat. Tetapi lapisan ketahanan lain pada inti konversi daya onboard sering kali diabaikan – desain termal yang efektif.

Kapal modern-apakah hibrida, sepenuhnya listrik atau hanya dioptimalkan untuk efisiensi yang lebih besar-semakin bergantung pada elektronik daya berkinerja tinggi. Konverter, inverter, dan drive melakukan pengangkatan berat di balik propulsi, pembangkit poros, dan daya tambahan. Tetapi sistem ini hanya dapat diandalkan seperti hubungan termal terlemahnya. Di lingkungan yang kedap ruang, menuntut lingkungan laut, panas bukanlah masalah latar belakang-ini adalah tantangan garis depan.

Stres termal – risiko yang paling diremehkan

Ketika kepadatan daya meningkat dan ruang mesin menyusut, komponen beroperasi di bawah margin termal yang lebih ketat. Ini bukan hanya pada beban puncak. Bersepeda termal kontinu, bintik-bintik panas pada tingkat semikonduktor dan keausan jangka panjang yang tidak terlihat oleh fluktuasi panas pada elektronik sensitif yang semuanya berkontribusi terhadap tegangan termal.

Tegangan termal dapat menurunkan isolasi, menggeser titik operasi dan menyebabkan kegagalan komponen awal – bahkan dalam sistem yang secara teknis “dalam spesifikasi.” Dalam aplikasi laut di mana akses terbatas, uptime adalah kunci dan biaya perbaikan tinggi, menghindari kelemahan diam-diam ini sangat penting untuk memastikan integritas sistem jangka panjang.

Sistem listrik terus tumbuh dalam kompleksitas saat industri bergerak menuju sistem energi multi-sumber menggunakan baterai, sel bahan bakar, koneksi pantai, dan bahan bakar alternatif. Keandalan sistem ini tergantung pada komponen yang dapat beroperasi secara konsisten dalam periode yang lama tanpa menurunkan atau kelelahan termal.

Elektronik daya tangguh dimulai dengan desain termal yang optimal

Desain termal yang baik adalah dasar, bukan hanya add-on. Ini mendukung strategi redundansi yang lebih cerdas, menurunkan biaya siklus hidup dan membuat sistem konversi daya lebih tangguh terhadap variasi operasional.

Sistem kedok dan pendingin cairan dapat digunakan. Namun, sistem berpendingin udara besar, membutuhkan ruang tambahan untuk sirkulasi udara dan rentan terhadap garam, debu dan kelembaban tinggi.

Untuk aplikasi kelautan dan lepas pantai di mana efisiensi, ruang, kebisingan dan resistensi lingkungan sangat penting, drive berpendingin cairan seringkali merupakan pilihan yang unggul meskipun kompleksitas tambahan mereka.

Manfaat sistem pendingin cairan meliputi:

• Efisiensi pendinginan yang unggul karena pelepasan panas langsung
• Jejak kecil dan lebih sedikit komponen
• Pemeliharaan yang lebih sederhana
• Penanganan beban daya tinggi yang sangat baik dengan berkurangnya kerugian termal untuk peningkatan kinerja energi secara keseluruhan
• Penyesuaian suhu yang cepat dan tepat
• Keandalan di lingkungan yang keras
• Fokus pada bagian penting – suhu semikonduktor

Pendinginan cairan menurunkan suhu di tempat yang paling penting

Pada sakelar, modul daya kami untuk drive laut dirancang dengan pendinginan cair yang dimulai tepat di mana panas dihasilkan – pada chip semikonduktor.

Pendekatan kami menghilangkan panas di sumber daripada sekadar mendinginkan selungkup atau baseplate di sekitar elektronik. Hasilnya adalah transfer termal yang efisien dan langsung karena pendingin mengalir di dekat substrat semikonduktor daya. Ini mengurangi kenaikan suhu operasional dan mengontrol siklus termal.

Meminimalkan fluktuasi suhu dan mengurangi akumulasi panas keseluruhan menjaga komponen sensitif di dalam secara konsisten beroperasi dengan baik dalam batas desainnya.

Hasilnya? Stabilitas sistem jangka panjang.

Kompak, tenang dan dapat diandalkan dalam kondisi laut

Namun, “strategi pendinginan tingkat chip” ini tidak hanya membuat sistem lebih kuat. Ini memungkinkan seluruh unit konversi drive dan daya menjadi lebih kecil, lebih tenang, lebih bersih dan lebih efisien. Dan dengan menghilangkan kebutuhan akan saluran udara besar atau ventilasi paksa, kami mengurangi risiko kontaminasi dari puing -puing garam, debu atau ruang mesin. Ini membuat sistem ini cocok untuk lingkungan laut yang keras di mana keandalan paling penting.

Dan karena sirkuit pendingin sangat efisien, ia memungkinkan kepadatan daya yang lebih besar dalam jejak yang lebih kecil – penting di kapal di mana ruang selalu premium.

Ketahanan harus dibangun, tidak diasumsikan

Dalam elektrifikasi laut, mudah untuk fokus hanya pada arsitektur yang terlihat: kabinet drive, antarmuka pengguna, topologi sistem.

Tetapi di bawah semua itu adalah realitas termal – dan seberapa baik direncanakan akan menentukan bagaimana kapal berkinerja 5, 10 atau 20 tahun dari sekarang. Memprioritaskan manajemen termal dari chip luar membuat sistem tenaga laut tetap dingin, konsisten dan mampu.

Lebih dari 1.500 sakelar drive laut dengan pendinginan cair beroperasi di seluruh dunia saat ini. Mereka bersaksi tentang apa yang telah kami lakukan dengan sukses selama lebih dari 20 tahun: pendinginan sistem tenaga laut di dunia yang terlalu panas.

Sepanjang Invasive Species Week tahun ini, sebuah acara tahunan yang diselenggarakan oleh GB Non-asli Spesies Sekretariat (GB NNSS), kami telah mengeksplorasi banyak dampak merugikan yang dapat dimiliki oleh spesies non-asli invasif terhadap ekosistem dan masyarakat kami. Sementara pencegahan tetap menjadi pertahanan yang paling efektif, perkenalan yang tidak disengaja masih bisa terjadi. Dalam kasus seperti itu, deteksi dini dan respons cepat sangat penting untuk mencegah spesies ini membangun di lingkungan. Ini terutama berlaku di lingkungan laut kita di mana, begitu mapan, spesies ini sangat sulit dikendalikan dan seringkali tidak mungkin untuk diberantas.

Cara kunci yang kita semua dapat membantu dalam pertempuran melawan spesies non-asli invasif adalah dengan melaporkan sesuatu yang tidak terduga yang kita temukan. Di lingkungan kelautan publik dapat membantu memantau tempat -tempat di sepanjang garis pantai kami yang luas yang jarang dikunjungi oleh ahli biologi kelautan. Pada tahun 2024, dua peristiwa menyoroti peran penting yang dapat dimiliki laporan publik dalam memastikan respons cepat terhadap spesies non-asli, dan menunjukkan bagaimana kita merespons penampakan penting ini.

Pada Januari 2024, kami menerima laporan dari anggota masyarakat yang telah menemukan dan memotret case telur di pantai lokal mereka di Sussex Timur, yang bisa menjadi milik bor tiram Jepang OcineBellus tidak wajar. Spesies ini adalah moluska laut non-asli yang dapat memiliki dampak parah pada spesies dan ekonomi asli kita. Bor tiram Jepang adalah tanaman asli Pasifik Utara dan telah mendirikan populasi non-asli di Belanda, tetapi belum dicatat di Inggris. Penampakan potensial ini menjadi perhatian karena spesies ini memangsa tiram, kerang, kerang dan kerang, dengan mengebor cangkang mereka untuk memakan daging mereka. Jika spesies ini akan membangun di perairan Inggris, ia dapat memiliki efek ekonomi pada pertanian kerang, serta efek lingkungan pada, misalnya, proyek regenerasi terumbu tiram.

Tidak seperti banyak spesies laut, bor tiram Jepang menyebar perlahan, yang berarti bahwa jika ditemukan pada waktunya mungkin ada pilihan untuk mengelola populasi baru dan mencegah penyebarannya ke situs lain. CEFAS memimpin kelompok respons cepat, yang termasuk DEFRA, GB NNSS, dan Natural England. Para ahli dikonsultasikan untuk mencoba mengkonfirmasi identifikasi, dan sebuah survei diselenggarakan di pantai-pantai di sekitarnya untuk mencari bor tiram Jepang atau kasing telurnya. Tidak ada bukti lebih lanjut dari spesies yang ditemukan, dan dari foto-foto asli diputuskan bahwa case telur mungkin berasal dari bor tiram asli kami, karena telur mereka terlihat sangat mirip. Namun, program peningkatan kesadaran diluncurkan untuk memastikan bahwa pihak-pihak yang berkepentingan di daerah itu tahu bagaimana melaporkan penampakan lebih lanjut jika terjadi.

Pada Juli 2024, penampakan kepiting biru Atlantik, CallInectes dibumbui dilaporkan oleh anggota masyarakat di kolam rock di Brighton, East Sussex. Spesies ini berasal dari pantai timur Amerika Utara, di mana ia adalah barang makanan laut yang terkenal, dan telah diperkenalkan ke Mediterania di mana ia telah menjadi spesies invasif dan menyebabkan dampak ekologis dan kerusakan ekonomi pada perikanan. Penampakan di Eropa utara telah meningkat dalam beberapa dekade terakhir, tetapi hanya ada lima penampakan yang terisolasi sebelumnya di perairan Inggris. Oleh karena itu itu mengejutkan pada bulan Oktober ketika kepiting biru lain ditemukan di lepas pantai di Brighton, kali ini ditemukan oleh pengamat perikanan CEFAS di atas kapal penangkap ikan.

Temuan kepiting kedua di lokasi yang sama memicu pembentukan kelompok respons cepat lainnya, kali ini melibatkan organisasi manajemen kelautan, Natural England, DEFRA, GB NNSS dan CEFA. Bagaimana kepiting tiba di Brighton adalah sebuah misteri, tetapi karena spesies ini kadang-kadang dijual secara langsung di pasar makanan, satu kemungkinan adalah bahwa mereka dibebaskan oleh orang-orang yang bermaksud baik. Karena kepiting biru menyebabkan dampak serius di Mediterania, kami ingin mencegah pendirian mereka di Inggris. Kelompok respons telah meluncurkan program untuk meningkatkan kesadaran tentang bahaya melepaskan kepiting ke lingkungan dan terus memantau situasi secara lokal untuk penampakan lebih lanjut.

Jika Anda melihat sesuatu yang baru yang Anda percayai adalah spesies non-asli, silakan laporkan ke Irecord, sehingga ancamannya dapat dinilai, dan tindakan yang tepat diambil pada kesempatan paling awal. Informasi lebih lanjut tentang cara melaporkan spesies non-asli dapat ditemukan di situs web Non Native Species Secretariat, termasuk daftar spesies peringatan yang pelaporan tepat waktu sangat penting.