Hardware Dan SoftWare Komputer

Didirikan pada tahun 1925, Montshp Inc. adalah agen pengiriman terbesar Kanada, dengan pengalaman hampir satu abad di industri kelautan. Beroperasi melalui lima kantor di seluruh negeri dan didukung oleh tim yang terdiri dari lebih dari 100 profesional, Montship mengkhususkan diri dalam menyediakan layanan agen pelabuhan yang komprehensif untuk kapal liner, tramp, dan kapal pesiar yang menelepon di pelabuhan Kanada. Perusahaan menangani lebih dari 2.000 panggilan kapal setiap tahun, menawarkan keahlian dalam kepatuhan peraturan, manajemen kru, dokumentasi kargo, dan koordinasi tanggap darurat.

Pengawas pelabuhan Montship dan tim pendukung kelautan memastikan operasi yang mulus, termasuk pilotage, towage, perbaikan, dan pengaturan persediaan kapal. Layanan akuntansi terpusat mereka menyediakan akun pencairan port terperinci, memastikan transparansi dan efisiensi untuk klien mereka. Dengan komitmen yang kuat terhadap integritas, kualitas, dan kerja tim, Montship telah membangun reputasi untuk keandalan dan profesionalisme di sektor kelautan.

Berakar dalam sejarah yang kaya yang mencakup hampir 100 tahun, Montship terus beradaptasi dengan perubahan kondisi dan teknologi pasar sambil mempertahankan nilai -nilai intinya. Sebagai pemimpin dalam industri ini, perusahaan memainkan peran penting dalam mendukung jaringan transportasi kelautan Kanada, memastikan pergerakan barang yang aman dan efisien di seluruh pasar global.

Pelajari lebih lanjut tentang Montship Inc.: Https://www.montship.ca/

Canadian Marine Careers Foundation dengan bangga mengumumkan bahwa British Columbia Coast Pilots Ltd. (BC Coast Pilots) kini telah bergabung sebagai anggota terbaru yayasan.

Partisipasi BC Coast Pilots akan membantu mempromosikan pilotage kelautan sebagai karier, termasuk menguraikan kualifikasi dan jalur yang diperlukan untuk berhasil dalam profesi ini. Meskipun ada beberapa jalan untuk menjadi pilot laut, banyak yang memulai dengan perahu nelayan atau tarikan sebagai deckhand dan naik selama bertahun -tahun untuk menjadi kapten kapal yang lebih besar sebelum diuji dan dilatih sebagai pilot.

“Kami senang bergabung dengan jaringan CMCF dan membantu mempromosikan peluang bagi pelaut untuk membangun keterampilan dan pengetahuan sepanjang karier pelayaran mereka untuk menjadi pilot laut.” – Kapten Dean Nelson, Direktur, British Columbia Coast Pilots Ltd.

“Seperti yang diketahui oleh semua pelaut, Pilotage Marinir adalah profesi yang menuntut pengabdian, pengetahuan yang mendalam, dan pengalaman pelayaran bertahun-tahun. Memiliki BC Coast Pilots mendukung kesadaran dan upaya penjangkauan kami memperkuat kemampuan kami untuk melibatkan lebih banyak pemuda, pendatang baru, dan pencari karir kedua tentang banyak kemajuan karier Kanada, serta memamerkan pilote sebagai sebuah pilot yang dikembangkan dan ACTINAIN,” ACTINAIN DAN AT ACARA, ” kata Julia Fields, direktur eksekutif CMCF.

Ottawa, Ontario, 21 Mei 2025 – The Canadian Marine Careers Foundation (CMCF) hari ini mengumumkan pelepasan studi Pathway Seafarers Canadian, yang pertama dari laporan komprehensifnya yang mengungkapkan kekurangan tenaga kerja dan keterampilan yang kritis di sektor transportasi laut negara itu. Studi ini mengidentifikasi kebutuhan mendesak untuk menarik dan melatih bakat baru, dengan operator kapal domestik perlu mempekerjakan 8.300 pekerja baru untuk memenuhi permintaan industri dan menggantikan pensiunan pada tahun 2029 – setara dengan lebih dari 30% tenaga kerjanya saat ini.

Tanpa perubahan yang signifikan, sistem pelatihan kelautan Kanada tidak akan dapat memenuhi tuntutan tenaga kerja, dan penelitian ini memberikan peta jalan rekomendasi berbasis bukti yang dirancang untuk membantu memandu CMCF dan sektor dalam mengembangkan dan menerapkan strategi untuk memastikan kelayakan sektor kelautan di masa depan.

“Sektor laut Kanada sangat penting bagi ekonomi nasional, tidak hanya untuk kontribusinya yang langsung tetapi juga untuk banyak industri dan komunitas yang mengandalkan transportasi kelautan yang efisien penumpang dan kargo,” kata Julia Fields, direktur eksekutif Yayasan Perawatan Kelautan Kanada. “Kekurangan tenaga kerja yang sedang berlangsung di atas kapal Kanada mengancam pertumbuhan dan keberlanjutan sektor di masa depan, menimbulkan risiko serius untuk memasok rantai dan stabilitas ekonomi. Tanpa tindakan segera, tantangan tenaga kerja sektor kelautan dapat memiliki konsekuensi yang luas.”

Dilakukan oleh Ra Malatest & Associates, penelitian ini memberikan analisis nasional dan regional tren tenaga kerja, tantangan perekrutan dan retensi, dan meneliti kapasitas lembaga pelatihan laut untuk memenuhi persyaratan tenaga kerja di masa depan. Studi ini berfokus pada pekerjaan kelautan di atas kapal komersial dan sektor publik domestik Kanada, seperti kapal kargo, feri, tarik dan tongkang, kapal terkait pariwisata dan kapal penjaga pantai Kanada, tetapi juga pekerjaan di darat yang mendukung operasi kapal. Ini tidak termasuk operasi port dan terminal.

“Industri kelautan Kanada menghadapi kekurangan pelaut yang kritis yang tidak dapat diselesaikan dengan lembaga pendidikan dan pelatihan maritim saja,” kata Fabian Lambert, ketua Asosiasi Lembaga Pelatihan Maritim Kanada (CAMTI). Studi Pathway Seafarers Kanada menyampaikan faktor -faktor kumulatif yang mempengaruhi pasokan berkelanjutan dan pertumbuhan tenaga kerja pelaut Kanada, dengan rekomendasi strategis yang bermakna untuk memenuhi permintaan di masa depan. Kami membutuhkan upaya terkoordinasi yang mencakup jalan -jalan yang lebih besar dalam hal -hal yang lebih baik untuk para siswa, dan penampilan yang bermakna dari industri ini untuk menciptakan jalan yang inklusif dan berkelanjutan untuk masuk ke masa depan untuk masuknya siswa, dan penampilan yang bermakna. tenaga kerja. “

Bridgemans Services Group yang berbasis di Vancouver telah secara resmi bergabung dengan jaringan mitra Yayasan Marinir Kanada yang berkembang yang berkontribusi pada misi nasionalnya untuk mengatasi tantangan pembangunan tenaga kerja dan kekurangan tenaga kerja di sektor kelautan.

Bridgemans adalah penyedia akomodasi tenaga kerja mengambang (floatels) dan layanan laut terkait untuk proyek sumber daya dan infrastruktur besar melalui tiga divisi terintegrasi – floatels, layanan kelautan, dan konstruksi laut. Armada khusus kapal mereka dikerahkan pada proyek -proyek pesisir dan lepas pantai di daerah di seluruh dunia.

“Bridgemans sangat percaya bahwa dengan bermitra dengan CMCF dan anggotanya – termasuk pengusaha sektor swasta, serikat pekerja, lembaga pendidikan, dan mitra sektor publik Kanada dalam industri ini – kami tidak hanya memperkuat kemampuan kolektif kami untuk mempromosikan hal -hal yang lebih baik dan vital untuk hal -hal yang mengawasi di Kanada ini, tetapi juga, melalui keterampilan yang mengawasi, tetapi juga, melalui keterampilan yang mengawasi, tetapi juga, melalui keterampilan yang mengawasi, tetapi juga, melalui keterampilan yang mengawasi. Pamerkan kemampuan kami baik secara global maupun di dalam negeri melalui inisiatif ekonomi dan infrastruktur Kanada. ” – Rhys del Rosario, Direktur, Sumber Daya Manusia, Bridgemans

“Bridgemans membawa berbagai pengalaman ke meja, menyentuh banyak bagian sektor laut melalui floatels, operasi kapal, dan proyek infrastruktur,” Kata Julia Fields, Direktur Eksekutif Yayasan Karir Kelautan Kanada. “Perspektif mereka akan menjadi tambahan yang berharga untuk jaringan kami karena kami terus membangun jalur yang lebih kuat dan lebih mudah diakses ke karier laut di seluruh negeri.”

Canadian Marine Careers Foundation dengan senang hati menyambut Hullo Ferries sebagai mitra Pantai Barat terbarunya, mendukung upaya yayasan untuk membangun tenaga kerja yang inklusif dan siap di masa depan untuk sektor kelautan.

Hullo Ferries mengoperasikan layanan feri penumpang berkecepatan tinggi antara Vancouver dan Pulau Vancouver, menghubungkan masyarakat dan mendukung perjalanan regional melintasi Laut Salish.

“Bergabung dengan CMCF memungkinkan kami untuk menyoroti karier yang menarik dan bermanfaat yang tersedia di Hullo,” Kata Charlotte Hol, direktur sumber daya manusia di Hullo Ferries. “Apakah Anda berada di awal karir Anda atau ingin melakukan perubahan, industri ini menawarkan pekerjaan yang bermakna, bimbingan yang kuat, dan peluang eksklusif untuk beroperasi di kapal berkecepatan tinggi.”

“Kami menciptakan model baru untuk perjalanan kelautan-yang efisien, berfokus pada orang, dan dibangun untuk generasi berikutnya,” Kata Ryan Dermody, CEO Hullo Ferries. “Kemitraan ini adalah satu lagi cara kita berinvestasi dalam bakat dan membantu memajukan industri.”

“Feri adalah kontributor utama keberhasilan ekonomi Kanada, menghubungkan ribuan komunitas di seluruh negeri dan mendukung banyak bisnis termasuk pariwisata,” Kata Julia Fields, Direktur Eksekutif Yayasan Karir Kelautan Kanada. “Dengan dukungan Hullo, kami dapat memperkuat upaya kami untuk menjangkau lebih banyak pemuda, pencari karier kedua dan kelompok yang kurang terwakili. Ini membantu membangun sektor laut yang lebih mudah diakses dan inklusif sambil juga membahas kekurangan tenaga kerja saat ini yang dihadapi industri.”

Kami dapat menggunakan informasi kontak Anda untuk mengirimi Anda email pemasaran tentang layanan kami, termasuk Piwik Pro Analytics Suite.

Komunikasi ini didasarkan pada persetujuan Anda sebelumnya atau, di mana diizinkan secara hukum, minat kami yang sah dalam mempromosikan layanan bisnis kami. Sesuai dengan Petunjuk Eprivacy dan undang-undang nasional yang berlaku, email tersebut memerlukan persetujuan sebelumnya kecuali pengecualian opt-in lunak berlaku (misalnya, ketika Anda adalah pelanggan yang sudah ada dan pesan tersebut berkaitan dengan layanan serupa).

Anda dapat berhenti berlangganan dari email pemasaran kapan saja dengan mengklik tautan berhenti berlangganan di email kami atau dengan menghubungi kami secara langsung.

Jika Anda memiliki pertanyaan tentang atau memerlukan informasi lebih lanjut mengenai dasar hukum yang kami kumpulkan dan gunakan informasi pribadi Anda, silakan hubungi kami di privacy@cookieinformation.com.

4. Berbagi informasi yang dikumpulkan

Penyedia layanan pihak ketiga:

Kami berbagi informasi, termasuk informasi pribadi, dengan penyedia layanan pihak ketiga kami yang kami gunakan untuk memberikan hosting dan pemeliharaan situs web dan layanan kami, pengembangan aplikasi, cadangan, penyimpanan, pemrosesan pembayaran, pemasaran, analitik, dan layanan lainnya untuk kami. Penyedia layanan pihak ketiga ini dapat memiliki akses atau memproses informasi pribadi Anda untuk tujuan menyediakan layanan ini untuk kami. Kami tidak mengizinkan penyedia layanan pihak ketiga kami untuk menggunakan informasi pribadi yang kami bagikan dengan mereka untuk tujuan lain selain sehubungan dengan layanan yang mereka berikan kepada kami. Kami telah memasuki perjanjian prosesor data dengan semua pemroses data kami.

Kepatuhan terhadap hukum dan permintaan penegakan hukum; Perlindungan Hak Kami:

Dalam situasi tertentu, kami mungkin diminta untuk mengungkapkan informasi pribadi sebagai tanggapan atas permintaan yang sah oleh otoritas publik, termasuk untuk memenuhi persyaratan keamanan nasional atau penegakan hukum. Kami dapat mengungkapkan informasi pribadi untuk menetapkan atau menggunakan hak hukum kami atau membela terhadap klaim hukum. Kami juga dapat membagikan informasi tersebut jika kami yakin perlu untuk menyelidiki, mencegah, atau mengambil tindakan mengenai kegiatan ilegal, dugaan penipuan, situasi yang melibatkan potensi ancaman terhadap keselamatan fisik siapa pun, pelanggaran terhadap syarat dan ketentuan kami, atau sebagaimana diharuskan oleh hukum.

Testimonial:

Dari waktu ke waktu, kami dapat memposting kesaksian di situs web yang mungkin berisi informasi pribadi. Kami mendapatkan persetujuan Anda CF. GDPR Art 6 (1) (a) Untuk memposting nama Anda bersama dengan testimonial Anda. Jika Anda ingin memperbarui atau menghapus testimonial Anda, Anda dapat menghubungi kami di privacy@cookieinformation.com.

Berbagi Grup Informasi Cookie:

Kami dapat berbagi informasi, termasuk informasi pribadi, dengan anggota kelompok informasi cookie, dan mereka akan menggunakan informasi itu hanya untuk tujuan yang sudah dijelaskan dalam pemberitahuan privasi ini.

Transfer bisnis

Kami dapat menetapkan atau mentransfer akun Anda dan informasi dan data terkait, termasuk informasi pribadi apa pun, kepada siapa pun atau entitas yang memperoleh semua atau secara substansial semua bisnis, stok atau aset kami, atau dengan siapa kami bergabung. Jika kami melakukannya, kami akan memberi tahu mereka tentang persyaratan untuk menangani informasi pribadi Anda sesuai dengan pemberitahuan privasi ini.

5. Transfer ke negara ketiga

Kami tidak akan mentransfer data pribadi Anda ke penerima di luar UE atau EEA kecuali kami telah memastikan kepatuhan dengan GDPR Bab V.

Beberapa penyedia layanan pihak ketiga kami didirikan di luar EEA, termasuk di AS sehingga pemrosesan data pribadi Anda akan melibatkan transfer data di luar EEA. Namun, untuk memastikan bahwa informasi pribadi Anda menerima tingkat perlindungan yang memadai, kami telah memastikan bahwa langkah -langkah keselamatan yang cukup telah diterapkan untuk memungkinkan transfer baik oleh keputusan kecukupan yang dibuat oleh Komisi Eropa atau dengan menggunakan klausa kontrak standar yang disetujui oleh Komisi Eropa yang memberikan data pribadi perlindungan yang sama di Eropa.

Anda dapat meminta informasi lebih lanjut tentang pemroses data kami saat ini yang ditetapkan di luar EEA dan langkah -langkah keselamatan yang berlaku untuk memungkinkan transfer data pribadi– silakan kirim permintaan Anda kepada kami di privacy@cookieinformation.com.

6. Retensi data

Kami menyimpan informasi pribadi yang kami kumpulkan di mana kami memiliki bisnis yang sah yang berkelanjutan perlu melakukannya. Ketika kami tidak memiliki bisnis yang sah yang berkelanjutan, perlu memproses informasi pribadi Anda, kami akan menghapus atau menganonimkannya.

Data identitas, kontak, keuangan, dan transaksi disimpan untuk menunjukkan perjanjian yang kami miliki/miliki dan untuk pemeliharaan buku dan tujuan pajak hingga lima tahun fiskal penuh setelah berakhirnya tahun di mana Anda atau organisasi yang Anda wakili membatalkan akun layanan.

Persetujuan Anda untuk menerima e-marketing akan disimpan selama dua tahun setelah terakhir kali kami mengandalkan persetujuan Anda untuk mengirim pemasaran. Kami akan berhenti mengirimi Anda e-marketing saat Anda menarik persetujuan Anda.

Data teknis dan penggunaan akan dihapus 3 bulan setelah Anda atau organisasi yang Anda wakili membatalkan akun layanan.

Data dapat disimpan untuk jangka waktu yang lebih lama jika kita secara hukum berkewajiban untuk melakukannya, atau jika retensi diperlukan untuk menetapkan, menjalankan atau membela klaim hukum.

Untuk layanan di mana kami bertindak sebagai prosesor data – termasuk Piwik Pro Analytics Suite – kami hanya menyimpan data pribadi selama yang diperintahkan oleh pelanggan (pengontrol data) dan sejalan dengan kewajiban kontrak kami.

7. Bagaimana menggunakan hak perlindungan data Anda
   Anda memiliki pilihan tertentu yang tersedia untuk Anda ketika datang ke informasi pribadi Anda. Di bawah ini adalah ringkasan dari pilihan -pilihan itu, cara melatihnya dan keterbatasan apa pun:

• Minta akses ke informasi pribadi Anda (umumnya dikenal sebagai “Permintaan Akses Subjek Data”). Ini memungkinkan Anda untuk menerima salinan informasi pribadi yang kami miliki tentang Anda dan untuk memeriksa apakah kami secara sah memprosesnya.
• Minta koreksi informasi pribadi yang kami miliki tentang Anda. Ini memungkinkan Anda untuk memiliki informasi yang tidak lengkap atau tidak akurat yang kami miliki tentang Anda dikoreksi.
• Minta penghapusan informasi pribadi Anda. Ini memungkinkan Anda untuk meminta kami untuk menghapus atau menghapus informasi pribadi di mana tidak ada alasan yang baik bagi kami terus memprosesnya.
• Objek untuk memproses informasi pribadi Anda di mana kami mengandalkan minat yang sah (atau orang -orang dari pihak ketiga) dan ada sesuatu tentang situasi khusus Anda yang membuat Anda ingin keberatan untuk diproses dengan alasan ini. Anda juga memiliki hak untuk keberatan di mana kami memproses informasi pribadi Anda untuk tujuan pemasaran langsung. Anda dapat mengelola penerimaan komunikasi pemasaran dan non-transaksional dengan mengklik tautan “berhenti berlangganan” yang terletak di bagian bawah email pemasaran kami atau Anda dapat mengirim permintaan ke privacy@cookieinformation.com.
• Meminta pembatasan pemrosesan informasi pribadi Anda. Ini memungkinkan Anda untuk meminta kami menangguhkan pemrosesan informasi pribadi tentang Anda, misalnya jika Anda ingin kami menetapkan keakuratannya atau alasan untuk memprosesnya.
• Minta transfer informasi pribadi Anda ke pihak lain (juga dikenal sebagai portabilitas data).
• Di mana pemrosesan kami semata-mata didasarkan pada persetujuan spesifik Anda, Anda memiliki hak untuk menggambar persetujuan Anda kapan saja. Penarikan seperti itu tidak akan mempengaruhi keabsahan pemrosesan berdasarkan persetujuan sebelum penarikannya.

Jika Anda ingin menggunakan salah satu hak perlindungan data yang tersedia untuk Anda maka silakan kirim permintaan Anda ke privacy@cookieInformation.com dan kami akan mengajukan permintaan Anda sesuai dengan undang -undang perlindungan data yang berlaku.

Harap dicatat: Jika Anda adalah pengguna situs web yang menggunakan CMP Informasi Cookie atau layanan lain seperti Analytics Suite, pengontrol data untuk pemrosesan data pribadi Anda adalah organisasi yang mengoperasikan situs web itu. Kami bertindak semata -mata sebagai pemroses data dan tidak dapat menanggapi permintaan subjek data secara langsung kecuali diinstruksikan untuk melakukannya oleh pengontrol.

Anda memiliki hak untuk mengeluh kepada otoritas perlindungan data lokal Anda jika Anda tidak senang dengan praktik perlindungan data kami. Di Denmark Anda dapat mengajukan keluhan dengan datatilsynet di [https://www.datatilsynet.dk/borger/klage/saadan-klager-du].

8. Perubahan pada Pemberitahuan Privasi ini

Pemberitahuan privasi ini dapat diperbarui dari waktu ke waktu untuk mencerminkan perubahan persyaratan hukum, peraturan, atau operasional. Kami mendorong Anda untuk meninjau halaman ini secara berkala untuk informasi terbaru tentang praktik privasi kami.

Jika ada perubahan material pada pemberitahuan privasi ini, Anda akan diberitahu dengan posting kami tentang pemberitahuan terkemuka di situs web sebelum perubahan menjadi efektif.

Jika Anda tidak menerima perubahan apa pun yang dibuat untuk pemberitahuan privasi ini, silakan hentikan penggunaan situs web dan layanan.

Pada bulan Oktober, tim Ocean Country Partnership Program (OCPP) dari CEFAS mengunjungi Maladewa untuk meningkatkan keahlian lokal dalam pengumpulan data dari nelayan, pemantauan kualitas air, dan metode pemantauan pantai OSPAR. Kunjungan dimulai dengan cuaca buruk yang mengharuskan tim untuk memodifikasi rencana mereka untuk berbagai kegiatan kerja lapangan.

Tanda pelabuhan kecil

Program Kemitraan Negara Ocean (OCPP) adalah program bantuan teknis dan kapasitas bilateral yang memberikan dukungan khusus kepada negara-negara untuk mengelola lingkungan laut secara lebih berkelanjutan, termasuk dengan memperkuat keahlian sains kelautan, mengembangkan alat-alat kebijakan dan manajemen berbasis sains dan menciptakan sumber daya pendidikan untuk komunitas pesisir. OCPP memberikan pekerjaan di bawah tiga bidang tematik: keanekaragaman hayati, polusi laut, dan makanan laut berkelanjutan. Pendanaan disediakan melalui Bantuan Pembangunan Resmi (ODA) Blue Planet Fund (BPF) yang menyeluruh oleh Departemen Lingkungan, Urusan Pangan dan Pedesaan Inggris (DEFRA) dan disampaikan secara kolaboratif oleh Pusat Lingkungan, Perikanan dan Ilmu Pengetahuan (CEFAS), Organisasi Manajemen Kelautan (MMO) dan Komite Konservasi Nature Nature Conservation (JNCC).

Langit badai di atas pelabuhan Malé (atas) dan membanjiri Malé High Street (bawah)

Ditinggalkan Perlengkapan Pancing yang Hilang dan Terbuangan (ALDFG)

Peter Randall, Pemimpin Polusi OCPP untuk Maladewa, dan Anthony Gallagher dari Evolved Research and Consulting Ltd (ERC) telah meluncurkan proyek pengumpulan data dasar ALDFG Nasional. Mereka mengembangkan kuesioner Fisher dengan organisasi non-pemerintah (LSM) SIG (Masyarakat Geografis Pulau Kecil) dan menyempurnakannya dengan Dr. Ahmed Riyaz Jauharee, dekan College of Fisheries and Ocean Sciences di Maldvies. Keahlian Dr. Jauharee tentang Perikanan Bait dan Perangkat Agregasi Ikan (FAD) meningkatkan survei.

Tim juga bertemu dengan Adam Manik dari Kementerian Perikanan untuk membahas proyek dan mendapatkan wawasan tentang perikanan Maladewa. Adam, bersama dengan Abdulla Shakir dari Asosiasi Memancing Maladewa, sekarang akan memimpin pengumpulan data survei. Pengetahuan mendalam mereka tentang perikanan lokal dan koneksi yang kuat dengan nelayan akan sangat penting untuk keberhasilan proyek.

Lokasi Situs Pendaratan Nasional di mana Survei Fisher ALDFG akan dikirimkan (kiri), Beberapa pertanyaan survei ALDFG (kanan)

Tim OCPP ALDFG mengunjungi HAI Fishing Tackles salah satu pemasok alat nelayan utama di Malé untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang gigi pancing yang digunakan dalam garis tangan, tiang dan garis, dan perikanan net umpan. Hai memberikan data tentang berbagai roda gigi yang akan membantu survei ALDFG, memungkinkan identifikasi sampah ALDFG domestik saat melakukan pemantauan pantai.

Beberapa contoh jaring yang digunakan dalam perikanan umpan (kiri), berbagai garis monofilamen yang digunakan dalam perikanan garis tangan dan tiang dan garis di Maladewa (kanan).

Tim juga bertemu dengan Isha Afeef dari Olive Ridley Project (ORP) untuk membahas pekerjaan dekade ORP tentang keterikatan kura-kura di ALDFG dan protokol pengambilan sampel standar mereka. ORP setuju untuk membagikan data mereka untuk mendukung validasi Survei Fisher ALDFG.

Tim kemudian pindah ke Pulau Himmafushi, Kaafu Atoll, sebuah lokasi pendaratan ikan utama di Maladewa Tengah, untuk mengujicobakan dan memperbaiki survei Fisher, menghasilkan versi akhir yang dipoles.

Karya seni dinding yang terletak di Himmafushi Harbor menunjukkan kesadaran lokal tentang masalah sampah laut.

Dengan dukungan dari Big Fish Maldives Pvt Ltd, tim OCPP mulai menguji coba survei Maladewa ALDFG. Meskipun pendaratan yang jarang dan perputaran cepat kapal yang menargetkan Baitfish dan Tuna, beberapa survei uji berhasil diselesaikan. Ini memungkinkan tim untuk memperbaiki alat survei untuk implementasi penuh dalam beberapa bulan mendatang.

Tuna sirip kuning yang baru ditangkap di geladak kapal penangkap ikan.

Kapten kapal penangkap ikan Faridhuveli 4 berkomentar, “Meskipun kami mungkin tidak secara langsung mendapatkan apa pun dari berpartisipasi dalam survei ALDFG, harapan saya adalah bahwa pada akhirnya nelayan akan mendapat manfaat dari hasil proyek ini”.

SIGS Pilot lengkap menjalankan Survei ALDFG dengan Fishers Landing di Himmafushi.

Pelatihan Pemantauan Pantai

Dengan suhu terasa seperti 40 ° C karena kelembaban, pelatihan pemantauan pantai terjadi saat fajar di pantai istirahat penjara Himmafushi. Bagian 50m ditandai menggunakan GPS, dan Peter menunjukkan metode pemantauan pantai Ospar untuk Hamza Moosa dan Zara Athif dari Sigs. Tim memprofilkan pantai, mengumpulkan serasah lebih besar dari 5cm, mengkategorikannya, menimbang setiap kategori, dan memastikan pembuangan yang tepat.

Pelatihan Pemantauan Sampah Pantai (kiri), Peter Randall menunjukkan pengumpulan dan kategorisasi sampah ke SIGS (Benar)

Penjangkauan ALDFG

Sekembalinya mereka ke Malé, tim OCPP mengadakan pertemuan terakhir dengan SIGS untuk membahas rencana penjangkauan masa depan tentang penyelesaian Survei Pengumpulan Data Baseline ALDFG Nasional. Penjangkauan akan dilakukan di 3-4 lokasi di dekat lokasi pendaratan di seluruh Maladewa untuk nelayan dan pemangku kepentingan terkait lainnya di musim gugur 2025, diikuti oleh konferensi ALDFG nasional di Malé.

Kualitas Air (WQ)

Permintaan Dukungan dan Pelatihan Kualitas Air dari Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) dan Departemen Air dan Sanitasi (DWS) dari Kementerian Lingkungan Hidup, Perubahan Iklim dan Teknologi mengakibatkan pembentukan tim kualitas air dari CEFA yang terdiri dari Andy Powell dan Michelle Stone yang mencakup aspek mikrobiologis, sementara Tom Hull dan Andy Smith mencakup kolom air dan penyerbukan air chemical.

Mitra Maladewa berkolaborasi dengan OCPP untuk merancang dan melakukan survei kelautan yang menilai dampak pelepasan pembuangan limbah yang tidak diobati dari lepas pantai di sekitar Greater Malé. Tim memberikan pelatihan tentang mengidentifikasi parameter fisik, kimia, dan biologis untuk mengevaluasi dampak pada ekosistem laut dan kesehatan manusia, memastikan air limbah memenuhi standar otoritas pengatur utilitas (URA). Selain itu, mereka bekerja dengan URA untuk mengembangkan peta jalan untuk pengukuran dan regulasi standar yang efektif.

Kapal Penelitian EPA Thimaaveshi digunakan sebagai laboratorium oleh Andy Powell dan Michelle Stone

Tim OCPP WQ memulai kunjungan mereka dengan mengubah laboratorium basah di atas kapal EPA RV Thimaaveshi menjadi laboratorium mikrobiologi yang memungkinkan pelatihan staf EPA dalam pemrosesan mikrobiologis sampel yang dikumpulkan pada survei.

Pelatihan EPA di papan RV Muraka (kanan & kanan bawah), tim OCPP WQ yang menggambarkan pengambilan sampel kualitas air ke Otoritas Pengatur Utilitas (kanan atas)

Kapal kecil kedua EPA, RV Muraka digunakan untuk pengumpulan sampel. Tim melakukan pengambilan sampel air untuk analisis mikrobiologis; penyebaran konduktivitas, suhu, dan kedalaman (CTD); penyebaran probe triptofan; dan penyebaran niskin untuk sampel nutrisi.

Sampel untuk hidrokarbon, logam, dan analisis toksisitas dikumpulkan selama kunjungan Maladewa. Pengujian hidrokarbon dan logam dilakukan dalam kemitraan dengan laboratorium Sri Lanka untuk memperkuat kemampuan analitik regional. Pengujian toksisitas dilakukan di atas RV Thimaaveshi Menggunakan laboratorium seluler olahan CEFAS.

Masalah yang tidak terduga dengan RV Blackberry Pekerjaan berbasis kapal yang dibatasi, tetapi tim yang berpengalaman beralih ke rencana pengambilan sampel berbasis pantai, pengumpulan dan pelatihan data yang berkelanjutan. Dua pertemuan penutup diikuti, menyajikan temuan, membahas langkah-langkah selanjutnya, dan mengeksplorasi aplikasi untuk perbaikan kebijakan dan peraturan. Topik utama termasuk manajemen data, program pemantauan, dan pedoman kualitas air.

Rifath Naeem, Direktur EPA, memuji upaya ini: “Terima kasih banyak atas pekerjaan penting yang kami capai bersama. Dari pengumpulan sampel hingga analisis, seluruh program berjalan dengan baik meskipun ada beberapa cegukan dengan perahu dan cuaca. Saya ingin menyampaikan penghargaan saya kepada Andy dan tim atas upaya mereka”.

Ini mengunjungi upaya-upaya lanjutan untuk memerangi polusi laut dan melengkapi orang-orang Maladewa dengan keterampilan untuk memantau lingkungan dan mendukung pengambilan keputusan yang tepat.

Terima kasih khusus kepada semua mitra kami di Maladewa dan semua yang berpartisipasi dalam perjalanan ini: Cefas 'Peter Randall, Andy Smith, Andy Powell, Michelle Stone dan Tom Hull, dan Anthony Gallagher dari ERC.

Terima kasih khusus juga kepada CEFAS 'Charlotte Jessop untuk semua sebelum, selama dan setelah dukungan perjalanan dan untuk bertindak sebagai Key CEFAS Primary Contact (CPC).

Efisiensi, keandalan, dan kekompakan yang unggul adalah keunggulan kompetitif inti dari mesin magnet permanen (PM). Dengan posisi dan pengalaman terkemuka di pasar kami dalam memberikan generator poros PM, kami percaya mesin-mesin ini memiliki peran besar untuk dimainkan dalam elektrifikasi armada laut dalam. Karena pemilik kapal berupaya menurunkan emisi sesuai dengan target IMO, mesin PM menawarkan solusi yang menarik.

Dalam konteks propulsi, mesin PM digunakan dalam kereta penggerak listrik untuk menghasilkan daya mekanik yang mengubah poros baling -baling atau thruster. Sebaliknya, generator poros PM mengonversi energi mekanik rotasi poros propulsi – digerakkan oleh mesin utama kapal – kembali menjadi listrik untuk digunakan di atas papan, mengurangi kebutuhan genset diesel.

Dalam kedua aplikasi ini, 'permanen' mengacu pada penggunaan magnet permanen untuk membuat medan magnet yang diperlukan untuk operasinya. Ketika elektromagnet, yang digunakan dalam mesin konvensional, membutuhkan sumber daya eksternal untuk menghasilkan medan magnet, magnet pada rotor PM menghasilkan medan magnet konstan tanpa perlu untuk catu daya eksternal.

Medan magnet berinteraksi

Dalam mesin propulsi PM, dua medan magnet perlu berinteraksi untuk menghasilkan torsi yang diperlukan untuk memutar rotor. Ini dicapai dengan memberi makan arus eksternal ke dalam gulungan stator di dalam mesin PM untuk membuat medan magnet yang berputar. Bidang ini mengunci ke medan magnet konstan dari magnet rotor, pada efeknya, 'menyeret' rotor dan membuat rotor berputar. Kecepatan rotor – dan karenanya garis poros – dapat dikontrol dengan tepat dengan menyesuaikan frekuensi arus yang disediakan.

Manfaat operasional

Tidak seperti motor listrik tradisional seperti mesin sinkron (EESMS) dan mesin induksi (IMS) yang bergantung pada elektromagnet, mesin PM menghasilkan medan magnetnya tanpa mengonsumsi daya tambahan, menghilangkan kerugian rotor dan meningkatkan efisiensi.

• Pada titik operasi pengenal, mesin PM biasanya sekitar 2-4% lagi efisien dari EESMS dan 3-6% lebih efisien daripada IMS. Perbedaannya menjadi lebih besar pada beban parsial, di mana mesin -mesin ini terutama beroperasi. Efisiensi yang meningkat ini dapat menyebabkan jutaan dolar dalam penghematan biaya bahan bakar dan pengurangan beberapa ribu ton CO₂ Emisi selama masa hidup kapal.

• Mesin PM lebih kompak. Mereka menempati 30-40% lebih sedikit ruang Di ruang mesin dan hingga 50% lebih ringan, membuatnya ideal untuk kapal di mana ruang dan berat badannya premium.

• Mesin PM juga membutuhkan lebih sedikit perawatan Karena lebih sedikit memakai bagian dan komponen yang bisa gagal.

Manfaat biaya

Dibandingkan dengan propulsi diesel-mekanis, biaya modal awal penggerak listrik biasanya sedikit lebih tinggi. Namun, dalam jangka panjang, solusi ini dapat secara signifikan lebih efektif karena penghematan bahan bakar, tergantung pada jenis kapal, profil operasi dan arsitektur sistem listrik. Penghematan terbesar dapat dicapai di kapal yang menghabiskan sebagian besar waktu operasi total mereka pada kecepatan yang dikurangi. Ini karena beberapa genset kemudian dapat dimatikan, sedangkan yang tersisa beroperasi dekat dengan titik beban optimal mereka.

Selain itu, menggunakan genset kecepatan variabel dan distribusi daya DC selanjutnya dapat meningkatkan efisiensi tanpa meningkatkan jumlah komponen konversi daya. Bahan bakar biasanya menyumbang sekitar 95% dari biaya seumur hidup, dan di sinilah mesin PM dapat membuat perbedaan besar. Sebagai contoh, kami telah memasok lebih dari 100 pm generator poros untuk operator LNG, dengan perkiraan penghematan pengeluaran operasi sebesar USD 2 juta per kapal selama masa hidupnya.

• PM Motors harganya hampir sama dengan motor listrik konvensional, tetapi efisiensi yang lebih baik membantu mengurangi biaya seumur hidup dan berkontribusi juga untuk menurunkan pajak karbon. Ini bisa sangat signifikan untuk kapal yang beroperasi sebagian besar kurang dari kecepatan penuh. Persyaratan pemeliharaan yang lebih rendah lebih lanjut mengurangi OPEX.

• Mesin PM sakelar mandiri, membuat mereka langsung berkumpul menjadi kapal Newbuild. Ketika datang ke perkuatan, tidak ada batasan dari perspektif mesin PM. Namun, prosedur untuk kapal besar rumit karena Anda perlu mengeringkan kapal dan memotong lubang di samping untuk memasang mesin, yang bisa memakan waktu beberapa bulan.

Daya tahan dan keandalan

Mesin PM bukanlah penemuan baru dan telah umum digunakan selama dua dekade terakhir di aplikasi kelas Megawatt (MW), termasuk turbin angin besar dan beberapa pendorong azimuthing. Kondisi operasi sebenarnya jauh lebih keras untuk turbin angin daripada ruang mesin kapal; Pikirkan saja Laut Utara di musim dingin! Di ruang mesin, tidak pernah membeku, tidak ada garam di udara, dan kelembaban jauh lebih sedikit. Latar belakang ini memastikan daya tahan dan keandalannya dalam aplikasi maritim.

• Di luar co₂ Emisi, mesin PM relatif tenang dan menghasilkan getaran minimal dibandingkan dengan sistem konvensional, sehingga mengurangi polusi suara dan dampaknya terhadap kehidupan laut. Dalam satu kasus kapal penangkap ikan, sistem PM kami menerima notasi diam DNV, yang menempatkan batasan ketat pada kebisingan bawah air (guci), menyoroti tingkat kebisingan minimalnya.

• Semua mesin PM kelas MW menggunakan magnet yang terbuat dari campuran neodymium, besi dan boron. Dengan fluks magnetik yang kuat, mereka dirancang untuk bertahan sepanjang 20 hingga 30 tahun seumur hidup kapal. Umur panjang ini, yang didasarkan pada pengukuran aktual, menghilangkan kesalahpahaman pasar umum tentang perlunya penggantian magnet.

Redundansi dan keamanan

Persyaratan kelas untuk mesin PM diformalkan selama dekade terakhir, dan solusinya sekarang standar. Namun, jika kapal hanya memiliki satu garis poros, maka propulsi listrik tidak sepenuhnya diterima oleh masyarakat klasifikasi, terlepas dari jenis motor listrik. Untuk mengatasi masalah ini, kami telah mengembangkan konsep tandem yang terdiri dari dua motor yang terhubung pada poros umum. Jika satu mesin gagal, mesin kedua dapat melanjutkan operasi, menyediakan setidaknya 50% dari daya penuh. Karena ketergantungan kecepatan kekuatan kubik dari baling-baling, ini cukup untuk memindahkan kapal sekitar 80% dari kecepatan penuh.

• Karena medan magnet dalam mesin PM tidak dapat dimatikan, persyaratan kelas lain memiliki mekanisme decoupling di dalam mesin untuk mengunci rotor di tempat ketika motor tidak beroperasi. Ini diperlukan karena medan magnet konstan mesin PM dapat menginduksi tegangan bahkan ketika motor mati – jika rotor terus berputar. Mekanisme decoupling menahan rotor aman dan mencegah arus gangguan dan induksi tegangan yang tidak diinginkan di terminal mesin.

• Seringkali, kami juga menggunakan pemutus sirkuit titik bintang di mesin PM untuk mencegah arus kesalahan dan mengelola risiko yang terkait dengan medan magnet, terutama dalam aplikasi generator poros. Ini memastikan bahwa perawatan dapat dilakukan dengan aman dan membantu melindungi mesin dan kru dari potensi bahaya listrik.

Tren pasar

Motor PM sekarang sangat umum di kapal yang lebih kecil seperti feri tetapi juga dalam sistem propulsi kelas MW yang digunakan oleh banyak jenis kapal. Misalnya, sakelar telah memasok motor propulsi 3 MW pm untuk pembawa curah CSL M/s untuk tiduryang memenangkan “Kapal Tahun Ini” di 2023 Marine Propulsion Decarbonisation Awards.

Tantangan utama adalah bahwa kapal laut dalam yang lebih besar masih menggunakan sistem diesel-mekanis, tetapi ada pergeseran karena peraturan pengetatan. Target IMO untuk mengurangi emisi gas rumah kaca secara signifikan memaksa pemilik kapal untuk mengadopsi teknologi yang lebih bersih, dan propulsi PM adalah salah satu solusi yang paling efektif.

• Kami adalah yang pertama di pasar untuk memasok generator poros PM, yang membutuhkan banyak meyakinkan. Kemudian, sebagian besar tentang penghematan bahan bakar, tetapi sekarang lebih tentang pengurangan emisi.

• Kami tidak melihat masalah dengan penerimaan pasar. Sejak 2015, kami telah menjual lebih dari 400 pm generator poros untuk kapal besar. Bersama -sama, mereka memiliki beberapa juta jam berjalan kumulatif, sehingga teknologi dasar terbukti. Produk elektronik daya kami juga membuatnya sangat mudah untuk menghubungkan berbagai jenis sumber energi ke dalam sistem tenaga kapal, seperti baterai, sel bahan bakar dan angin/matahari, yang juga akan lebih umum di masa depan.

Desain Modular

Fokus kami di sakelar adalah pada sistem drive langsung tanpa gearbox (artinya lebih sedikit komponen), yang kami percaya adalah solusi yang paling andal untuk aplikasi propulsi kelas MW. Pembeda terbesar kami adalah fleksibilitas kami dalam menawarkan desain yang dibuat khusus dioptimalkan untuk kebutuhan pelanggan. Kami tepat mencocokkan kapasitas mesin PM dengan kecepatan dan daya operasional kapal tanpa dimensi berlebihan. Pendekatan desain modular kami meminimalkan biaya rekayasa dari proyek ke proyek. Kita dapat mengadaptasi antarmuka dan memindahkan barang -barang, misalnya, menyesuaikan sistem pendingin atau memodifikasi diameter poros.

Sebagai kesimpulan, mesin PM menawarkan solusi serbaguna untuk kebutuhan propulsi listrik di masa depan karena industri mengadopsi solusi yang lebih berkelanjutan. Tentu saja, efisiensi, kekompakan dan keandalannya menjadikannya pilihan yang unggul versus EESMS dan IMS konvensional. Kami pasti telah memasuki era mesin PM, dan tingkat pertumbuhan pertanyaan yang cepat yang kami terima, terutama untuk aplikasi propulsi, berfungsi sebagai bukti yang jelas.